Le emissioni di CO2 aumentano a dismisura quando le navi si spostano dal Mar Rosso al Capo di Buona Speranza

Le emissioni del trasporto marittimo sono aumentate a causa del conflitto in Medio Oriente, portando il Carbon Emissions Index (CEI) di Xeneta a un nuovo record.

La società di consulenza analitica per il trasporto merci ha rivelato che il suo CEI, che misura le emissioni per tonnellata di carico spedito su 13 rotte principali, ha raggiunto un massimo di 104,7 nel primo trimestre dell'anno. 

Le più colpite sono state le rotte commerciali dall'Estremo Oriente al Mediterraneo, dove il CEI è aumentato del 63% nei primi tre mesi, rispetto all'anno precedente. L'analisi di Xeneta rivela che i container trasportati su questo traffico attraverso il Capo di Buona Speranza hanno percorso in media 5.800 miglia nautiche in più.

Emily Stausbøll, analista di Xeneta, ha osservato che non è solo un problema di distanza. Le navi navigano a velocità più elevate per recuperare il tempo perduto. La curva velocità-potenza significa che il consumo di carburante e le emissioni aumentano esponenzialmente quando le navi navigano più velocemente.  

I dati Xeneta dimostrano che i proprietari delle merci e gli Shippers stanno adottando nuove opzioni. La domanda di trasporto aereo di merci dall'aeroporto di Dubai verso destinazioni europee, ad esempio, è aumentata del 190% a marzo, rispetto allo stesso mese dell'anno precedente.

"Il trasporto aereo non solo è più costoso di quello marittimo, ma è anche molto meno sostenibile", ha dichiarato Stausbøll. "Quindi, il passaggio a servizi ibridi mare-aria attraverso il Medio Oriente comporterà un aumento delle emissioni di carbonio per tonnellata di merce trasportata". 

Ci sono anche implicazioni significative per i costi del trasporto marittimo. Le navi dirette ai porti dello "European Economic Area" dovranno sostenere costi sostanzialmente più elevati per il sistema di scambio delle emissioni dell'UE per i viaggi più lunghi.  Ciò avrà un impatto significativo sulle Supply Chains e, in ultima analisi, sui costi delle materie prime, dei prodotti manifatturieri e dell'inflazione al dettaglio in tutto il blocco. 

I vettori faranno tutto il possibile per trasferire questi costi alle aziende che spediscono le merci, sia attraverso l'aumento delle tariffe di trasporto marittimo che attraverso supplementi aggiuntivi, ha detto Stausbøll.

"In ogni caso, c'è un prezzo da pagare... Il trasporto marittimo di container è solo un settore, ma questo dimostra chiaramente l'enorme impatto che la guerra può avere sulle emissioni di CO2 e sul clima". 

Fonte: https://www.seatrade-maritime.com/containers/carbon-emissions-rocket-ships-reroute-red-sea-cape
Articolo di: Paul Bartlett | 24 aprile 2024